住人集裝箱活動(dòng)房建筑采用了現(xiàn)代工業(yè)化產(chǎn)品作為基本的建筑單元，但是它的產(chǎn)生和發(fā)展卻共有很強(qiáng)的民間性和白發(fā)性。在一般人的眼中住人集裝箱建筑為不入流的建筑物，只有使用的價(jià)位。所謂的自發(fā)性是就住人集裝箱的“設(shè)計(jì)，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師的指導(dǎo)。然而，老百姓對(duì)使用要求、場(chǎng)地、技術(shù)條件等的本能的反應(yīng)，使住人集裝箱活動(dòng)房逐步發(fā)展起來(lái)。

　　但隨著建筑觀念的發(fā)展，近年來(lái)住人集裝箱建筑也逐漸進(jìn)入了建筑師的視野，從而成為正規(guī)的業(yè)務(wù)之一。英國(guó)的都市空間規(guī)劃組織將住人集裝箱作為房城的組件加以靈話(huà)應(yīng)用，在2001年建成了一座倫教碼頭區(qū)的新“城，—“住人集裝箱城一(Container City)。因?yàn)榈貐^(qū)對(duì)環(huán)保材料建成的房屋需求非常迫切，故在2002年又緊鄰“住人集裝箱城”修建了另一座新“城’。建筑師厄古拉斯·雷希沒(méi)有拘泥于將單個(gè)住人集裝箱建成單個(gè)房的故有理念，在與同事的共同創(chuàng)新之下，將住人集裝箱靈活組建成具有實(shí)用價(jià)值的生活和工作的新場(chǎng)所。在荷蘭。多年來(lái)的學(xué)生住房緊缺問(wèn)題一直沒(méi)有得到緩解，特別在各大專(zhuān)院校匯集的城市，如阿姆斯特丹、烏特列支、菜頓等問(wèn)題尤為突出。崇尚實(shí)用主義的荷蘭人通過(guò)將住人集裝箱改裝成學(xué)生住宅的達(dá)種簡(jiǎn)便、快捷、廉價(jià)的方式，在短時(shí)間內(nèi)有效地增加了住房單位，到如今二述協(xié)議提到的琳建計(jì)劃已經(jīng)基本完成。僅在阿姆斯特丹就建有三處大型的集裝輸學(xué)生住宅區(qū)。這些住人集裝箱被探成幾幢五層的住宅，每帷化宅中間還有一個(gè)寬敞的天井，用公共空間和停放自行車(chē)。七宅區(qū)還配有超市, 自行車(chē)修店、鼓廳、洗衣房和一個(gè)籃球場(chǎng)。所有這些設(shè)施也都足由住人集裝箱改建而成。

　　從英國(guó)倫敦的住人集裝箱城到荷蘭阿姆斯特丹的學(xué)生公窩，這種俗積木似的建筑方式以其在成本、效率和環(huán)保方面的出眾表現(xiàn)而被加速?gòu)?fù)制。全球每年約有30萬(wàn)住人集裝箱用于建造住人集裝箱房城。建筑而積超過(guò)50萬(wàn)平方米。然而在國(guó)內(nèi)，這種住人集裝箱建筑卻井不多見(jiàn)。在深圳、寧波等沿海城市，住人集裝箱僅僅是被簡(jiǎn)單改造后以低廉的價(jià)格出租，故至披無(wú)力購(gòu)房的底層勞動(dòng)者們買(mǎi)來(lái)后謹(jǐn)小慎微地當(dāng)成一個(gè)不加過(guò)多改造的蝸居。如果在政策的大力支持下，我相信住人集裝箱房更會(huì)得到廣泛應(yīng)用。